西門子SMART200模塊6ES7288-1SR20-0AA0現(xiàn)貨庫存

西門子smart200模塊6es7288-1sr20-0aa0庫存
技術(shù)擴展polygon（折線）是sinamics驅(qū)動對象servo，vector和hla的擴展。
折線應(yīng)用程序使得可以基于當(dāng)前控制器采樣時間（或當(dāng)前控制器采樣時間的整數(shù)倍）中的參數(shù)化特征來創(chuàng)建與主值相關(guān)的輸出信號。該特性由*多10000個等距分布的插值點定義，在它們之間執(zhí)行線性插值。插值點的y值可以使用腳本從excel工作表中獲取。
通過將輸出信號互連到不同的連接器輸入，可以通過特性功能創(chuàng)建各種關(guān)系，例如：
位置-位置參考
位置速度參考
位置扭矩參考
儲存和取回機器的振動消除
使用sinamics技術(shù)擴展vibx
技術(shù)擴展vibx（振動消除）是sinamics驅(qū)動對象servo和vector的擴展。
設(shè)定值過濾器在vibx中實現(xiàn)。設(shè)定值濾波器的目的是改變軸的設(shè)定值，以使在運動的機械組件的固有頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生的振動盡可能小。此功能主要部署在存儲和檢索機器上，以顯著減少由加速和制動引起的門架振動。已經(jīng)證明，減少振動將使桅桿更快地停頓，從而使其能夠更快地搬運貨物。
實現(xiàn)為設(shè)定值濾波器的sinamics技術(shù)擴展振動消光器可與驅(qū)動器中的控制器一起用于基本定位器（epos）和動態(tài)伺服控制（dsc）中。為此，技術(shù)擴展支持兩種應(yīng)用模式：
epos和lr應(yīng)用模式
dsc應(yīng)用模式
可以使用頻率和阻尼（衰減）來設(shè)置濾波器的特性。在運行期間，可以通過輸入在兩個極限值之間線性改變?yōu)V波器頻率。這意味著可以跟蹤濾波器頻率以跟隨機械系統(tǒng)變化的固有頻率（例如，由于不同的負(fù)載狀態(tài)）（在線頻率變化）。
兩個cu之間的點對點連接
通過sinamics technology extension oalink
技術(shù)擴展oalink（開放應(yīng)用程序鏈接）是cu320?2控制單元的sinamics擴展。
oalink支持基于drive-cliq的兩個控制單元之間的雙向通訊，以簡化數(shù)據(jù)交換。這樣，可以通過sinamics驅(qū)動控制圖（dcc）集成一個附加的控制單元，作為擴展技術(shù)來擴展基于驅(qū)動的技術(shù)。
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用于執(zhí)行可再現(xiàn)特性測試的機器
測試臺可用于許多領(lǐng)域。無論是否涉及汽車，壓路機，變速箱，電動機，動力或其他組件測試臺。
除了用于安裝測試對象的機械設(shè)計之外，還必須提供驅(qū)動和控制設(shè)備以及傳感器，以便能夠產(chǎn)生特性并記錄測量值。
試驗臺要求
測試臺需要多種不同的技術(shù)功能，例如：
一致的速度和扭矩
具有bico工程技術(shù)的開放靈活的閉環(huán)控制系統(tǒng)，可提供出色的扭矩質(zhì)量
旋轉(zhuǎn)磁場頻率高達(dá)3200 hz
能量回收，可在無危險電流諧波的情況下進(jìn)行制動，功率因數(shù)可調(diào)
抵抗功率波動
用于多軸測試臺架的耦合直流母線中的能量交換
集成現(xiàn)代仿真工具，例如matlab或labview
用于長期數(shù)據(jù)記錄和連續(xù)跟蹤的計算機鏈接（包括導(dǎo)出測量值以通過外部工具進(jìn)行評估的功能）
極高的動態(tài)響應(yīng)，例如用于模擬內(nèi)燃機
安全集成功能，例如進(jìn)入測試單元時的sls
電池仿真集成在測試臺中
通過profinet irt或內(nèi)部驅(qū)動器功能實時設(shè)置設(shè)定值
這些功能可以通過將sinamics s120多軸變頻器與simotics電機組合來實現(xiàn)。 simotion控制系統(tǒng)是用于控制結(jié)構(gòu)的可自由編程的平臺，可以對其進(jìn)行配置和連接，以實現(xiàn)與profinet的*佳同步運行。
優(yōu)勢
除了提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，西門子還可以為您提供支持：
計劃測試臺
通過進(jìn)行廣泛的振動計算：
轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析
多體模擬
通過為外部設(shè)定值源提供開放性來執(zhí)行工程任務(wù)（例如，仿真工具）
通過提供擴展的驅(qū)動技術(shù)（例如用于模擬內(nèi)燃機的sinamics tec）。
設(shè)計
圖中所示的解決方案演示了如何在生產(chǎn)線末端區(qū)域?qū)ζ嚬I(yè)的內(nèi)燃機進(jìn)行“冷”測試。
內(nèi)燃機直接在裝配線上進(jìn)行質(zhì)量測試。在冷測試而不是熱測試中，發(fā)動機不是由燃料提供動力而是由電力提供動力，從而可以進(jìn)行更環(huán)保的測試。泄漏測試完成后，發(fā)動機將充滿機油，并在必要時填充燃料。冷測試結(jié)果將顯示發(fā)動機是否符合質(zhì)量要求。
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在這種情況下的挑戰(zhàn)是識別相對于存儲的參考引擎的任何不對稱性或偏差。