天津金翔汽車-21款奔馳GLE450銷售

奔馳gle空氣懸架，淡定自若的乘客感受便是佳佐證
對于路面顛簸，新款奔馳gle上的空氣懸架在過濾時顯得*為，且感十足，車內(nèi)淡定自若的乘客感受便是佳佐證。不過由于底盤較高，且在*模式下減震阻尼較軟的緣故，在面對縱向跳躍時會有輕微的*忽感，從而產(chǎn)生一種開非歐系車的錯覺。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度分為*和運(yùn)動兩種，在*模式下，轉(zhuǎn)向力度偏輕，阻尼感也略小，電子味很濃。雖然在城市中穿梭能帶來更為靈活的主觀感受，但也確實(shí)少了些操控的實(shí)感，不過對于普通駕駛者來說，大家可能會更喜歡這種調(diào)校方式，畢竟沒有人希望低速挪車或者掉頭時滿頭大汗的感覺。
2021款奔馳c260l和老款c200l都是184馬力，但現(xiàn)
熟悉奔馳c級的朋友都會知道，21款奔馳gle450多少錢，雖然現(xiàn)款c260l和老款c200l都是184馬力，但現(xiàn)款1.5t 48v無論運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)還是出力都比不上老款的2.0t，由于排量更小，急加速時總是需要將轉(zhuǎn)速拉得更高，已經(jīng)不是那么從容。所以我們不排除，2021款gle的駕駛質(zhì)感會不如2020款。
除了450車型發(fā)動機(jī)排量縮水外，部分車型的剎車也進(jìn)行了簡配，21款奔馳gle450配置，以gle450動感型為例，2020款車型上的打孔剎車盤配雙塞卡鉗，在2021款車型上變?yōu)槌叽绺〉姆谴蚩讋x車盤配更小的卡鉗。
這套動力系統(tǒng)依然貫徹了電氣化理念，水泵和空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)無需傳統(tǒng)的皮帶來驅(qū)動，而是交給集成式的48v啟動電機(jī)負(fù)責(zé)，21款奔馳gle450，它能夠適應(yīng)頻繁啟停的需要，并且能夠有效釋放發(fā)動機(jī)的壓力。
在道路體驗(yàn)之前，當(dāng)系好安全帶，按下點(diǎn)火開關(guān)，首先令人吃驚的是車內(nèi)靜謐性。如果不去看轉(zhuǎn)速表，真的會以為車輛沒有發(fā)動。而且即便掛上d擋，車內(nèi)震動也并不明顯，行駛時簡直就像是在向你解釋何為*性的范本，21款奔馳gle450銷售，順滑自如的動態(tài)感受，加之其龐大的車身尺寸，營造出一種氣定神閑的悠然駕駛姿態(tài)。
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