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運(yùn)輸和配送在哪方面有區(qū)別
概念上，運(yùn)輸把貨物從一個(gè)點(diǎn)轉(zhuǎn)挪動(dòng)另外一個(gè)點(diǎn)的過程。配送是在一定區(qū)域范圍內(nèi)，依據(jù)客戶請(qǐng)求，對(duì)物品停止揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指i定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。那么運(yùn)輸和配送在哪方面有區(qū)別.
區(qū)別：
范圍上的不同。運(yùn)輸比配送的范圍更大，配送更多指的是在一個(gè)城市或城市的某一區(qū)域，而運(yùn)輸更多的是在兩個(gè)城市、省份以至國度之間。配送好比是外賣效勞，運(yùn)輸好比是物流公司。
運(yùn)輸對(duì)象的差別。運(yùn)輸多為大批量、遠(yuǎn)間隔的物品，并且途中兼有貯存的功用；而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多品種的產(chǎn)品運(yùn)送。
完成方式的不同。運(yùn)輸更多是把一批物品從一個(gè)*轉(zhuǎn)挪動(dòng)另一個(gè)*的過程，而配送更多講的是效勞，要把貨物保質(zhì)、保量、按時(shí)送到用戶手中的同時(shí)還要有額外的效勞。
價(jià)錢的差別：運(yùn)輸是大批量物品的空間轉(zhuǎn)移，整體價(jià)錢要高，而配送則是小批量以至單間物品的配送外加一些客戶請(qǐng)求的效勞內(nèi)容，整體價(jià)錢要低。 運(yùn)用范疇的不同：運(yùn)輸更多用于工業(yè)范疇，義烏到江門物流，而配送則更多是用于普通消費(fèi)者的個(gè)人范疇。
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做三方找直客做綜合
從“中國物流年”即2002年至今已有14個(gè)年頭了。2008年前，西裝革履 ppt solution，那就是“高大 上”、甚至被視為核心競(jìng)爭(zhēng)力要素;期間，拿地蓋庫房是很招人艷羨的事。2012年前，義烏到江門物流哪家好，大三方物流公司 開始關(guān)注發(fā)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。義烏到江門物流
時(shí)至今日，跨國物流企業(yè)、大型國際貨代公司也開始爭(zhēng)搶純內(nèi)陸運(yùn)輸代理業(yè) 務(wù)了?！耙粋€(gè)蘿卜一個(gè)坑”?哪家大中直客沒有被團(tuán)花錦簇著?哪家小直客的物流采購人沒有被“物流 公司的兄弟們惦記著”?微型直客及個(gè)人客戶，網(wǎng)絡(luò)型標(biāo)準(zhǔn)物流i產(chǎn)品服務(wù)著。義烏到江門物流
做直客，要有門當(dāng)戶對(duì)的規(guī)模及資源基礎(chǔ)、要有貨主行業(yè)或地域市場(chǎng)專注;也不要一味地追求綜合，綜 合也不一定能帶來增值。所謂增值服務(wù)，義烏到江門物流公司，對(duì)外，義烏到江門物流運(yùn)費(fèi)，客戶要認(rèn)可且愿意買單;對(duì)內(nèi)，要有利于橫向或縱向整 合資源以提率、降低成本。
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在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再辦理承運(yùn)手續(xù)。
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