低溫下新能源電車該何去何從

隨著**社會(huì)對(duì)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源電池作為一種高銷、環(huán)保、低碳的能源儲(chǔ)存方式，越來越受到人們的關(guān)注。然而，低溫下新能源電池出現(xiàn)的問題卻是制約其應(yīng)用的一大因素。在低溫環(huán)境下，新能源電池的性能會(huì)受到不同程度的影響，
于動(dòng)力電池而言，電池性能問題已成為邁向全面電動(dòng)化市場(chǎng)道路上須解決的難題。國內(nèi)電動(dòng)化滲透集中在中部、南部等氣候適中的地區(qū)。北方因天氣寒冷、動(dòng)力電池放電能力嚴(yán)重受影響，滲透率遠(yuǎn)不及中部、南部。這正是由于低溫所導(dǎo)致的續(xù)航打折所以制約人們對(duì)電動(dòng)車的選擇。
針對(duì)這個(gè)問題，我覺得采用高倍率型的材料（例如磷酸鐵鋰或者三元里）和改進(jìn)的電池可以提高電池在低溫下的輸出功率和充電速度，從而減少低溫下的性能損失。但是我覺得想要徹底解決還是需要材料不斷的較新?lián)Q代，只有正極材料生產(chǎn)磷酸鐵鋰廠家也要不斷創(chuàng)新，磷酸鐵鋰生產(chǎn)線設(shè)備升級(jí)，才是解決低溫下電能不足的辦法。
雖然現(xiàn)在低溫對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的影響是一個(gè)無法解決的問題，但未來，隨著科技的不斷發(fā)展和新能源電池應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大對(duì)電池抗低溫性能以及正極材料磷酸鐵鋰的研發(fā)、改進(jìn)，磷酸鐵鋰生產(chǎn)設(shè)備的不斷升級(jí)，相信一定能夠找到較有效、較可靠的解決方案來克服低溫下新能源電池所面臨的種種挑戰(zhàn)。
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