北京瀝青路面施工隊(duì)

瀝青冷補(bǔ)料環(huán)境溫度范圍寬，可以在-30度至60度之間適用，冷補(bǔ)防水性能極佳，在雨雪天氣和積水坑穴都可以施工。
使用冷補(bǔ)材料，修補(bǔ)時(shí)無需粘層油，備料可隨取，隨用不需要重型施工機(jī)械，可根據(jù)路面的不同修補(bǔ)情況采用沖擊壓實(shí)，人工壓實(shí)等。
一般修補(bǔ)應(yīng)將帶修補(bǔ)的坑槽及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政道路工程修補(bǔ)。被修補(bǔ)的坑槽、溝槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅(jiān)固面為止。把足夠的冷補(bǔ)材料添進(jìn)坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修補(bǔ)，其冷補(bǔ)料的投人量可增加10%左右。填滿后坑槽中央應(yīng)高于四周路面并呈弧形。如路面破損深度在5cm以上時(shí)，填補(bǔ)工作應(yīng)以4cm為一層，分層填補(bǔ)，逐層壓實(shí)，鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)環(huán)境、修補(bǔ)面積大小和深度，選擇是當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如：人工夯實(shí)、震動(dòng)板夯實(shí)、壓路機(jī)壓實(shí)等方式。壓實(shí)完成后可在表面均勻的撒上一層石粉或細(xì)砂，使用清掃工具來回清掃，以使細(xì)砂填滿表面空隙。修補(bǔ)玩的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實(shí)、無松散等現(xiàn)象，普通修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到93%以上。高速公路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。
冷補(bǔ)瀝青混凝土是一種高科技道路修補(bǔ)材料，由冷補(bǔ)添加劑、瀝青和集料按一定的加工工藝混合制成，外觀為黑色顆粒狀固體，有輕微石油氣味、不溶于水，對(duì)機(jī)動(dòng)撞擊、靜電等不敏感，性質(zhì)穩(wěn)定。該產(chǎn)品可以全天候使用，適用于在任何天氣和環(huán)境下（甚至在水中）修補(bǔ)各種不同類型的道路面層，可保證永久性修復(fù)坑洞、功能性車轍、罩面或水泥混凝土的邊緣，使用簡單，不需要拌合或粘結(jié)層。
混凝土表面，甚至在水中也可使用。施工完畢可以立即開放交通，方便快捷。
瀝青冷補(bǔ)料使用注意事項(xiàng)：
1）在有積水的坑洞中使用冷補(bǔ)料注意要點(diǎn)
直接將冷補(bǔ)料投入有積水的坑洞，瀝青混合料將取代水的位置。然后，用鏟子或通過車輛荷載將冷補(bǔ)料壓緊。由于經(jīng)過行車碾壓后路面會(huì)被壓緊，所以投放冷補(bǔ)料時(shí)應(yīng)高稍微高出原表面一些。
2）冷補(bǔ)料貯存保質(zhì)期限說明
冷補(bǔ)料的保質(zhì)期至少在六個(gè)月以上，如采用較好的存放方式，保質(zhì)期可超過一年。如果填料表面保持長期不被擾動(dòng)，該料表面會(huì)形成一個(gè)保護(hù)殼，這是一個(gè)自發(fā)形成防止過早硬化的機(jī)制。使用時(shí)，只需在裝載之前用裝載機(jī)刨松該材料，冷補(bǔ)料便可重新恢復(fù)其活性。
3）使用冷補(bǔ)料修補(bǔ)的路面后，開放交通時(shí)間
在將冷補(bǔ)料倒入坑洞之后，經(jīng)過簡單壓實(shí)，即可開放交通，然后利用行車碾壓使之緊密即可，無需其他施工環(huán)節(jié)，這種施工可以簡稱為“即投即走”施工。
4）不同深度和面積的坑槽應(yīng)選不同混合料級(jí)配。
實(shí)踐證明，冷補(bǔ)材料不僅適用于各種道路坑槽的修補(bǔ)，而且對(duì)道路的中修、小修同樣具有良好的修補(bǔ)效果，其成本、質(zhì)量和使用都優(yōu)于一般冷補(bǔ)材料或傳統(tǒng)的熱拌瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡便、存放長久、修補(bǔ)質(zhì)量好、用途廣泛、利于環(huán)保等特點(diǎn)，已經(jīng)在國內(nèi)各大中城市的市政道路、高速公路上得到推廣應(yīng)用。為更好地發(fā)揮冷補(bǔ)材料的綜合性能，生產(chǎn)時(shí)可根據(jù)季節(jié)和氣溫具體情況配制相應(yīng)配方的冷補(bǔ)瀝青。
瀝青路面具有行車舒適、噪聲小、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已在中國廣泛使用，但是瀝青路面存在坑槽、剝落、裂縫等病害。對(duì)于坑槽目前主要采用的處理辦法有熱拌瀝青修補(bǔ)法和冷拌瀝青修補(bǔ)法。熱拌瀝青修補(bǔ)法適用于大規(guī)模修補(bǔ)；冷拌瀝青修補(bǔ)適用于小面積多點(diǎn)位的坑槽，冷拌瀝青修補(bǔ)法中冷補(bǔ)料的性能好壞直接決定了修補(bǔ)結(jié)果。
為提高修補(bǔ)效果，越來越多的新型冷補(bǔ)料被研制出來，李璐等研制出一種高性能的單組分反應(yīng)性樹脂預(yù)聚體冷補(bǔ)液，并采用馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、低溫性能試驗(yàn)評(píng)價(jià)其性能；周玉利等研制出ah型冷補(bǔ)料，并用馬歇爾試驗(yàn)、殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)及凍融劈裂強(qiáng)度比試驗(yàn)等方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。但馬歇爾試驗(yàn)等方法評(píng)價(jià)的是混合料的室內(nèi)性能，脫離工程實(shí)際情況，常出現(xiàn)試驗(yàn)評(píng)價(jià)良好，但使用時(shí)效果不理想的情況。
該文立足湖南公路現(xiàn)狀，考慮溫度、降雨等多方面因素引進(jìn)一種新型瀝青冷補(bǔ)料，通過加入改性母液，使瀝青能夠更好地與骨料黏結(jié)在一起，儲(chǔ)存起來更方便，施工時(shí)和易性更好，即使對(duì)于有水坑槽亦可用冷補(bǔ)料直接修補(bǔ)。
為檢測新型冷修補(bǔ)材料的修補(bǔ)效果，對(duì)應(yīng)用該材料的臨長路段修補(bǔ)坑洞進(jìn)行為期5個(gè)月的跟蹤觀測，并對(duì)相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測。
在眾多修補(bǔ)的坑槽中選擇面積較大，較易產(chǎn)生推移、松散等二次破壞的坑槽進(jìn)行重點(diǎn)觀測。
可知：新型高性能瀝青冷補(bǔ)料完全滿足規(guī)范中壓實(shí)度、滲水及平整度的驗(yàn)收要求，且在后續(xù)的性能衰減中遠(yuǎn)比一般冷修補(bǔ)材料衰減慢，與熱補(bǔ)料效果接近。
結(jié)論
(1)新型冷補(bǔ)料制備時(shí)所需材料除新型母液外，其他材料簡單易得，為其在中國國內(nèi)廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，制備工藝簡單，石料只需事先炒一遍，在混合時(shí)不需加溫，較傳統(tǒng)冷補(bǔ)料有一定的優(yōu)勢(shì)。
(2)在施工時(shí)對(duì)于較小的坑槽亦可直接清理無需切割進(jìn)行修補(bǔ)，施工簡便快速，可快速開放交通；需要的施工人員少，施工時(shí)只需填補(bǔ)坑槽，用鐵鍬或平板振動(dòng)器壓實(shí)，不需大型機(jī)器；對(duì)惡劣天氣適應(yīng)性良好，降雨或低溫時(shí)亦可進(jìn)行修補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)快速、簡便施工。
(3)其性能比中國現(xiàn)有的瀝青冷補(bǔ)料更加優(yōu)越，易于儲(chǔ)存，施工簡便，且修補(bǔ)效果較為理想，經(jīng)與中國冷補(bǔ)料、熱補(bǔ)料進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)新型冷補(bǔ)料的修補(bǔ)效果比冷補(bǔ)料好，與熱補(bǔ)料相當(dāng)。并且一種配方可以適應(yīng)不同季節(jié)下的施工。
(4)對(duì)冷補(bǔ)料評(píng)價(jià)方法做了適當(dāng)改進(jìn)，效仿國外評(píng)價(jià)體系，此次所用旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn)可評(píng)價(jià)冷補(bǔ)液的黏度及均勻性，冷補(bǔ)液對(duì)骨料的黏附效果采用紙跡試驗(yàn)評(píng)價(jià)，而評(píng)價(jià)冷補(bǔ)料施工性能時(shí)放棄了常用的室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)，而采用對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行修補(bǔ)的方式，評(píng)價(jià)更加直觀。北京蒙泰建材偉業(yè)有限公司
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