怎樣選擇適合自己的國際貨運(yùn)方式？

國際貨運(yùn)是指以一種或多種運(yùn)輸方式從一個地區(qū)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€地區(qū)。*貿(mào)易一般是國際貨運(yùn)，但一般國際物流也包括快遞，國際貨運(yùn)不包括*間快遞。
國際貨運(yùn)方式
1.海洋運(yùn)輸
在國際貨運(yùn)中，海洋運(yùn)輸是*貿(mào)易中*重要的運(yùn)輸方式t)是*貿(mào)易中*重要的運(yùn)輸方式，中國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)摹：Ｑ筮\(yùn)輸之所以被如此廣泛地使用，是因為它與其他*貨物相比有以下優(yōu)點。
(1)通過能力大
與火車不同，海洋運(yùn)輸可以使用四通八達(dá)的*航道。汽車受軌道和道路的限制，因此具有很大的通過能力。
(2)承載能力大
海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。例如，一艘萬噸船的載重量一般相當(dāng)于250~300車皮的載荷。
(3)運(yùn)費成本低
從規(guī)模經(jīng)濟(jì)的角度來看，由于運(yùn)量大，航程長，分?jǐn)傇诿繃嵷涍\(yùn)上的運(yùn)輸成本相對較低。
缺點：雖然海洋運(yùn)輸有上述優(yōu)點，但也有缺點。例如，海洋運(yùn)輸很*受到氣候和自然條件的影響，其時間不夠明確，風(fēng)險較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢。
2.鐵路運(yùn)輸
在國際貨運(yùn)中，鐵路運(yùn)輸(railtransport)是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，僅次于海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物大多依靠鐵路運(yùn)輸集中分散。與其它運(yùn)輸方式相比，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，具有以下特點。
(1)鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)
鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季都可以日夜定期、規(guī)律、準(zhǔn)確地運(yùn)行。
(2)鐵路運(yùn)輸速度較快
鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)數(shù)百公里，一般貨車可達(dá)100公里/小時左右，遠(yuǎn)**海上運(yùn)輸。
(3)運(yùn)輸量大
一列鐵路貨物列車一般可運(yùn)輸3000~5000噸貨物，遠(yuǎn)**航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。
(4)鐵路運(yùn)輸成本低
路運(yùn)輸成本僅為汽車運(yùn)輸成本的一半至十分之一；運(yùn)輸油耗約為汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?br>(5)鐵路運(yùn)輸安全**，風(fēng)險遠(yuǎn)小于海上運(yùn)輸
(6)初期投資
鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道。橋梁和隧道的建設(shè)是艱巨而復(fù)雜的；需要大量的鋼材。木材；占用土地，其初始投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)*過其他運(yùn)輸方式。
(7)辦理相關(guān)手續(xù)相對簡單
辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海運(yùn)簡單，發(fā)貨人和收貨人可在*近的發(fā)貨站（裝運(yùn)站）和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。
3.航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸輸和鐵路運(yùn)輸相比，航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件限制等優(yōu)點。因此，*適合運(yùn)輸急需物資、新鮮商品、精密儀器和貴重物品。
優(yōu)點：運(yùn)輸時間短，適用于貨物少、時間緊的貨物。
缺點:價格太貴，成本大大增加。
四、公路、內(nèi)河、郵包運(yùn)輸
(1)公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸(roadtransportation)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它不僅可以直接運(yùn)輸或運(yùn)輸外貿(mào)貨物，而且是車站、港口和機(jī)場分銷進(jìn)出口貨物的重要手段。
(2)內(nèi)河運(yùn)輸
內(nèi)河運(yùn)輸(inlandwatertansportation)是水上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是連接內(nèi)陸**和沿海地區(qū)的紐帶，在運(yùn)輸和配送進(jìn)出口貨物中發(fā)揮著重要作用。
(3)郵包運(yùn)輸
郵包運(yùn)輸是一種相對簡單的運(yùn)輸方式。各國郵政部門之間有協(xié)議和合同。通過這些協(xié)議和合同，各國的郵件包裹可以相互傳遞，形成*郵包運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。由于*郵包運(yùn)輸具有*多式聯(lián)運(yùn)和門到門運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，手續(xù)簡單，成本低，已成為*貿(mào)易中常用的運(yùn)輸方式之一。
5.集裝箱運(yùn)輸和*多式聯(lián)運(yùn)
(1)集裝箱運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸(containertransport)是集裝箱作為運(yùn)輸單位自動化貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代**運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和*多式聯(lián)運(yùn)。
(2)*多式聯(lián)運(yùn)
*多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上生產(chǎn)和發(fā)展的綜合連貫運(yùn)輸模式。一般以集裝箱為媒介，將海、陸、空各種傳統(tǒng)單一運(yùn)輸模式**結(jié)合，形成*連貫運(yùn)輸。
如何選擇正確的國際貨運(yùn)方式，可參照以下因素進(jìn)行選擇。
(1)貨物品種
包裝工程中應(yīng)說明貨物的品種、性質(zhì)和形狀，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，并認(rèn)真考慮貨物對運(yùn)費的負(fù)擔(dān)能力。
(2)運(yùn)輸期限
運(yùn)輸期**與交貨日期相關(guān)聯(lián)，以確保運(yùn)輸期限。**根據(jù)運(yùn)輸時間調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需的運(yùn)輸時間。運(yùn)輸時間的順序通常是航空運(yùn)輸。汽車運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸。船舶運(yùn)輸。
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