德國SADEN24伏駐車發(fā)電機(jī)手提便攜式招標(biāo)用

德國saden24伏駐車發(fā)電機(jī)手提便攜式招標(biāo)用對發(fā)電機(jī)內(nèi)的流場和溫度場進(jìn)行了cfd仿真分析，重點(diǎn)研究了進(jìn)出風(fēng)口的大小和位置對發(fā)電機(jī)內(nèi)流體的流動(dòng)的影響，通過仿真的方式研究發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口的位置對發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣流動(dòng)影響較大。同時(shí)，動(dòng)力艙內(nèi)的冷卻元件分布對艙內(nèi)熱場分布影響較大。李錚錚通過計(jì)算流體力學(xué)(cfd)仿真軟件，在某重型卡車動(dòng)力艙內(nèi)模擬了散熱系統(tǒng)水箱散熱器、冷凝器、風(fēng)扇等部件，分析了艙內(nèi)流場的流速及熱分布，其散熱器出水口溫度與實(shí)驗(yàn)相比相對誤差9._5 070，在此基礎(chǔ)上分析了冷卻部件的安裝位置對艙內(nèi)流場和熱分布的影響，并根據(jù)仿真結(jié)果提出了三種改進(jìn)方案。王晶采用cfd方法，利用navier-stokes方程將外流場與艙內(nèi)流場進(jìn)行藕合計(jì)算，仿真分析了客車給定高速工況下的艙內(nèi)的溫度分布和流體分布，仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測點(diǎn)熱分布趨勢相同，結(jié)果表明客車左側(cè)格柵開合對艙內(nèi)的流場分布影響較小。隨著流體仿真模型不斷完善，在對動(dòng)力艙內(nèi)的流體進(jìn)行熱分析時(shí)，可以根據(jù)研究對象的不同，選用合適的模擬方法進(jìn)行cfd分析可以得到艙內(nèi)空氣流動(dòng)和熱分布。在此基礎(chǔ)上針對模型內(nèi)影響流體流動(dòng)的主要因素，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以保證系統(tǒng)的通風(fēng)散熱。
2kw數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
品牌 薩登 saden
型號 ds2000is
發(fā)動(dòng)機(jī)型號 ds80i
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 "四沖程, 頂置氣門,
底置凸輪軸，單缸，直列式"
排氣量 79.7cc
缸徑（mm） 48.6x43
壓縮比 8.8±0.2:1
額定轉(zhuǎn)數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分
啟動(dòng)系統(tǒng) 電啟動(dòng)/自動(dòng)啟停
火花塞 torch a5rtc
油箱容量 1.06加侖(4l)
燃料 無鉛汽油
機(jī)油容量 0.35l
機(jī)油 "sf或更高等級
sae 5w-30,5w-40(cc級以上）"
額定頻率 50hz
額定電壓 24v
額定交流電輸出 1,800w
可達(dá)交流電輸出 2,000w
直流輸出 12v 8a
總諧波失真 ≤3%
負(fù)荷功率因素 1
頻率穩(wěn)定度 ±0.1hz
電壓穩(wěn)定度 ±4v
噪音指數(shù) 56分貝(7m)
凈重/毛重 （kg） 21/24.5
機(jī)器尺寸 （mm） 490×290×459
包裝尺寸 （mm） 530×330×480
dlin9285
汽油發(fā)電機(jī)日常維護(hù)
注意：在每次使用汽油發(fā)電機(jī)前應(yīng)做下列檢查，以確保發(fā)電機(jī)安全正常的使用。
1． 如發(fā)電機(jī)長時(shí)間不用（一個(gè)月以上），啟動(dòng)電池會(huì)因?yàn)樽苑烹姸濍姡堄猛饨映潆娖鹘o電池充電?；蛳仁褂檬謫?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)器，電池會(huì)自然充電
2． 檢查油箱中的汽油是否充足。
3． 檢查油路開關(guān)和輸油管路是否有漏油滲油現(xiàn)象。
4． 檢查啟動(dòng)電池電壓是否在12v以上，并觀察電池外觀是否有破損漏夜現(xiàn)象。
5． 觀察機(jī)油油質(zhì)，確定是否需要更換。
6． 檢查機(jī)油油位是否處于機(jī)油標(biāo)尺網(wǎng)狀格之間
注意：若放置需超過三個(gè)月時(shí)間以上，請將機(jī)油和汽油都放空。重新啟用時(shí)再添加機(jī)油和汽油正常使用