防撞鋼護(hù)欄-山東飛龍金屬

防撞鋼護(hù)欄立柱也是公路安防設(shè)施中的一員，在安全防護(hù)方面也起到了至關(guān)重要的作用。那么如何安裝立柱，才能達(dá)到立柱的防護(hù)效果呢!
我們這里主要講的是插入式的圓立柱的安裝方法。 首先要采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱應(yīng)該嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安置自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保角度垂直。立柱打進(jìn)土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，如立柱打入的過(guò)深不得將立柱部分拔出加以矯正，必須全部拔出，等基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱的安裝要與圖紙相符。并與道路路線相協(xié)調(diào)。
如立柱打入困難可采用鉆孔法或者開(kāi)挖法安裝立柱。在采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)該與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰元狀土的密實(shí)度。當(dāng)采取開(kāi)挖法施工時(shí)，埋設(shè)立柱時(shí)回填材料應(yīng)采用良好相同材料分層夯實(shí)，每層厚不得超過(guò)15cm?；靥钔恋膲簩?shí)度不能小于相鄰原裝土。巖石中的樁柱應(yīng)采用粒料回填夯實(shí)。
值得注意的是，如果咱安裝中遇到拐彎處，如果彎度大的話就利用2320mm的調(diào)節(jié)板過(guò)渡一下，如果彎度較小就得使用壓彎的生命防護(hù)欄了。這個(gè)要提前跟廠家溝通好才行。
考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀和駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位以后應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查應(yīng)采用靠尺子逐根測(cè)量，位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺測(cè)量，曲線段采用偏角發(fā)吃用經(jīng)緯儀檢測(cè)：橫向位置檢查應(yīng)采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查以路緣石內(nèi)側(cè)路邊為基準(zhǔn)，采用自制模或者水準(zhǔn)儀逐根測(cè)量檢查。其水平方向和豎直黨項(xiàng)應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需*注意的部位施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線線形。
還應(yīng)注意的是無(wú)論采用任何方法安裝防撞鋼護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面及埋設(shè)的管線設(shè)施，如造成損壞時(shí)承包方應(yīng)負(fù)責(zé)修好。費(fèi)用由承包人承擔(dān)。
安裝完以后要注意立柱不能有明顯的扭轉(zhuǎn)、不能焊接加長(zhǎng)、端部的毛刺必須清楚。立柱放樣應(yīng)該與公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距做適當(dāng)調(diào)整。立柱安裝應(yīng)與圖紙相符，并與路線協(xié)調(diào)。立柱必須牢固打入土中，埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并與地面垂直。
防撞鋼護(hù)欄在施工中需要注意哪些事項(xiàng)？使用防撞鋼護(hù)欄有什么好處嗎？
1.施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)準(zhǔn)確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。
2.立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范jtj074-94規(guī)定進(jìn)行返工。
3.波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合gb6725的規(guī)定。購(gòu)貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。
4.護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得*路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。
鍍鋅熱板護(hù)欄端對(duì)端地連接在一起，形成護(hù)壁，可用于控制行人交通，引導(dǎo)車輛通過(guò)混亂的工作區(qū)，阻止使用中間交叉，并且當(dāng)通常僅使用一排錐體或鼓時(shí)提供更多的描繪。在車輛撞擊時(shí)，一些縱向通道化裝置可以通過(guò)添加連續(xù)鋼軌或通過(guò)內(nèi)部鋼框架轉(zhuǎn)換成防撞屏障。
測(cè)試車輛可能無(wú)法穿過(guò)或跳過(guò)障礙物，在安裝到位后，如果僅是端對(duì)端對(duì)接，缺少連接硬件，對(duì)公眾都有危險(xiǎn)。防撞鋼護(hù)欄有橙色和白色反光條紋，以及一些接受壓載的大型塑料裝置，使用小型汽車以100公里/小時(shí)的速度對(duì)進(jìn)行碰撞測(cè)試，確保撞擊時(shí)不會(huì)對(duì)撞擊車輛的乘員造成傷害。
某些防撞鋼護(hù)欄帶有內(nèi)部或外部鋼軌或框架的屏障，如果沒(méi)有這些外部鋼軌或內(nèi)部鋼框架，不具備引導(dǎo)車輛的能力，應(yīng)仔細(xì)考慮屏障偏，防撞鋼護(hù)欄，預(yù)制混凝土擋板具有較低的撓度，并且還可以固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，以?yán)重限制沖擊時(shí)的撓曲。
受損對(duì)于的熱鍍鋅護(hù)欄板，使用與現(xiàn)有裝置相同類型的支柱，但是如果需要修理較長(zhǎng)的部分，則可替換支柱。一些專有的護(hù)欄和柱可與通用柱互換，有可能鋼柱系統(tǒng)和木柱系統(tǒng)之間的性能差異。
防撞鋼護(hù)欄是一種重定向，減慢或停止錯(cuò)誤車輛并防止更嚴(yán)重的碰撞或防止車輛進(jìn)入工作區(qū)域的裝置。是一種輕型通道化裝置，可以警告駕駛者處于危險(xiǎn)狀況，并且在撞擊時(shí)幾乎不提供阻力，以保護(hù)免受錯(cuò)誤駕駛者的打擊。
鋼由于厚度的大于明顯解詞規(guī)格的熱鍍鋅護(hù)欄板，可以在鋼背軌道的背面使用耐候鋼，嘗試在重疊處使用鋅箔，鋅的電化作用可以減緩腐蝕，使用較厚的部分也可以延長(zhǎng)使用壽命，但維護(hù)仍應(yīng)包括檢查部分和關(guān)節(jié)。
接頭也會(huì)受到軌道接頭處的截面損壞，使用鍍鋅擠出機(jī)型接頭在高度風(fēng)化的障礙導(dǎo)軌上進(jìn)行了擺錘測(cè)試，并且通過(guò)碰撞測(cè)試。
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