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煤氣控制不好，還會造成螺桿脫碳超差
煤氣控制不好，還會造成螺桿脫碳超差。在高強度螺栓冷鐓粗過程中，常州焊接高鐵預(yù)埋件，原材料的退火脫碳層不僅存在，而且擠壓到高強度螺栓螺紋的頂部。此時，需要淬火的高強度螺栓表面不需要預(yù)先設(shè)計的硬度，此時高強度螺栓的力學(xué)性能將大大降低。
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焊接高鐵預(yù)埋件廠家技術(shù)文章：
在工件調(diào)質(zhì)、退火、正火狀態(tài)下，硬度低于45hrc，切削加工對工件的質(zhì)量包括表面光潔度、殘余應(yīng)力、加工余量、表面脫碳貧碳層得去除等，影響均不明顯，不至于造成工件潛在性能的變化。 焊接高鐵預(yù)埋件
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因淬火加熱溫度過高而引起的淬火裂紋，焊接高鐵預(yù)埋件廠家，都是沿晶分布，裂紋尾端尖細，并呈現(xiàn)過熱特征，焊接高鐵預(yù)埋件批發(fā)，結(jié)構(gòu)鋼中可觀察到粗針狀馬氏體，工具鋼中可觀察到共晶或角狀碳化物。表面脫碳的高碳鋼工件，淬火后更容易形成網(wǎng)狀裂紋，這是因為表面脫碳層在淬火冷卻時的體積膨脹比未脫碳的心部小，表面材料受心部膨脹的作用而被拉裂呈網(wǎng)狀。表面存在的淬火裂紋會引起螺栓的突然斷裂，而此類斷裂的斷裂源位于表面。
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