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經(jīng)過(guò)改型之后，賽科龍街車，f 800 r 一如既往的--789ml排量的兩汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著強(qiáng)勁的動(dòng)力。陽(yáng)剛的設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)約的線條帶來(lái)了令人過(guò)目不忘的至純精神。全新的散熱器側(cè)裝飾件、白色轉(zhuǎn)向指示燈以及顏色與各自車身相同的輪轂蓋，使這款街車成為了眾多車手的摯愛(ài)。
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繼kawasaki針對(duì)*市場(chǎng)推出單缸ninja 250sl跑車后，賽科龍摩托，近期繼續(xù)推出了全新z250sl街車。z250sl整體造型相當(dāng)銳利，視覺(jué)更為立體動(dòng)感，動(dòng)力與忍者250sl一樣搭載249ml的單缸引擎，磐安賽科龍，加上輕量且高剛性的鋼管結(jié)構(gòu)鉆石型車架，讓z250sl能輕松在擁擠的大街小巷中穿梭，整體的車重比以往的z250還要輕量，賽科龍圖片，只有148公斤，而abs版本則有150公斤。寬把的設(shè)定，讓整體姿勢(shì)更為挺立，使騎乘感受相對(duì)跑車版*，但同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)性。
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要調(diào)整摩托車懸掛的好處
在我們的摩托車上，有兩個(gè)懸掛組件：一個(gè)位于前輪，通常稱為前叉；另一個(gè)在后輪中，通常稱為后避震。
像汽車一樣，懸掛有兩個(gè)重要的，是我們所知道的功能：大家都知道崎嶇的地形給車體帶來(lái)振動(dòng)，懸掛使乘坐更*；同時(shí)保持輪胎與地面接觸，確保輪胎向地面動(dòng)力輸出。
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