陰*電泳涂料是危險品嗎-浩力森涂料-高鹽霧陰*電泳涂料

電泳設備之電泳槽的結構優(yōu)勢
1、普通的ab板或b板一般用回收材料制作，厚度不達標，工作時間長以后，板材會出現(xiàn)變色或裂變的現(xiàn)象。ppa板是制作電泳槽板材的優(yōu)選擇，其韌性好、耐酸堿、表面光滑、厚度、溫度可承受80℃。
2、的槽內循環(huán)系統(tǒng)。這個循環(huán)系統(tǒng)采用的噴流嘴循環(huán)，可有效控制沉淀、保證槽液循環(huán)足量，傳統(tǒng)的槽內循環(huán)系統(tǒng)只是在槽體內的管子上直接打孔以促進槽液循環(huán)，效率比較低下。
3、新穎的槽內過濾系統(tǒng)。傳統(tǒng)的采用的是軟管過濾，這需要專人的操作，稍微不注意，就會導致軟管接頭脫落，槽液漏出；槽內過濾系統(tǒng)克服了上述缺陷，過濾流更暢通，更安全。
4、陽*系統(tǒng)。結構輕巧、設計合理，高鹽霧陰*電泳涂料，可以很方便地在電泳槽壁上拆裝，運行過程中接入陽*液循環(huán)系統(tǒng)。由于膜體固有活性基團r-ch2n (ch3)3，致使膜體具備離子選擇透過的特性，以有效地去除生產過程中槽液內剩余的酸根等負離子。
5、制冷系統(tǒng)。冷熱交換機屬冷熱雙功能。一機雙用，雙向調節(jié)溫度，節(jié)約成本。，1p=常規(guī)3p。采用的是能交換器，按常規(guī)的，3噸的槽需配備3p的冷熱交換機才可以滿足生產的需要。這款冷熱交換機，1p的冷熱交換機就可以滿足要求。自動化，無需人力操控。智能控制系統(tǒng)，設定溫度后，加熱制冷可自動轉換，效率比現(xiàn)有設備提高50%以上。利用壓縮機加熱。
6、導電系統(tǒng)。電泳機的主變壓器高磁導率，低損耗磁環(huán)，陰*電泳涂料需要哪些材料，電腦連接顯示、數(shù)字顯示或指針顯示響應速度快，可以任意調節(jié)；比一般可控硅整流器節(jié)電功率15%——30%；阻*性磁環(huán)，減小紋波及電流峰值，輸出電流接近直流；進口電子原件，質量好、故障率低、壽命長，價格相應高但使用成本低；可以配置通訊接口，提供電腦通訊版。
7、配備電泳槽制作人員。可按照客戶的實際需要，以標準的尺寸、規(guī)范的設計，給客戶制定、安裝匹配、的電泳槽。
電泳漆和噴漆的區(qū)別
在使用電泳漆以及噴漆的時候，很多人都不知道兩者之間的關系和區(qū)別，做決定的過程中往往就會左右為難。大家可以事先了解一下電泳漆和噴漆的區(qū)別以及電泳漆是什么意思，再分析具體的作用以及適用的范圍，根據(jù)自己的家居空間安排來進行考慮，那么以后噴漆的質量也許會更有保障。
電泳漆和噴漆的區(qū)別
電泳涂裝節(jié)省能源，可覆蓋隱蔽處，和噴漆流程、噴漆工藝、電泳涂裝等等不同。
（1）噴漆工藝：除銹——水洗——除油——水洗——表調——磷化——水洗——烘干——冷卻——噴漆——流平——烘烤——自然冷卻——下掛
（2）電泳涂裝：除銹——水洗——除油——水洗——表調——磷化——水洗——純水洗——電泳涂裝——回收洗——烘烤——自然冷卻——下掛。
陰*電泳涂裝與噴漆區(qū)別與優(yōu)勢：
1、電泳涂裝節(jié)省能源，少了烘干工藝。
2、電泳漆層能完全覆蓋隱蔽處，而其他噴漆方式并不能深入隱蔽外。
3、電泳漆層高低電位厚薄均勻，而其他噴漆方式有時高低電位處鍍層厚薄差距大，不均勻。
4．電泳工藝做出來的產品經(jīng)過折彎，擠壓后不會脫漆。
電泳漆是什么意思
也叫電泳涂料，現(xiàn)在還有很多人沿用“電泳漆”的稱呼，而不用“電泳涂料”。隨著常規(guī)噴涂的缺陷不斷浮現(xiàn)，陰*電泳涂料是危險品嗎，電泳開始變得越來越普及。
電泳漆也開始不斷更新?lián)Q代，從陽*電泳漆到陰*電泳漆，從單組分電泳漆到雙組分電泳漆，電泳漆的發(fā)展也促進了電泳涂裝的發(fā)展，使更加多的產品不再使用噴涂技術而是使用電泳。
電泳是涂裝金屬工件的方法之一。嚴格來說噴涂、噴漆和噴塑并不是平等的地位，噴涂是噴塑和噴漆的總稱。
上面的介紹是電泳漆和噴漆的區(qū)別以及電泳漆是什么意思，希望大家在挑選時，都能夠重視這些內容，選擇的材料，發(fā)揮更好的優(yōu)勢，減少使用過程的麻煩。電容器和噴漆的優(yōu)勢都不一樣，效果和施工工藝等等都會有差異，所以大家要謹慎對比，有的人員來進行操作，自己不能夠盲目進行。
汽車電泳顆粒問題的分析及解決方法（四）
2 電泳顆粒的有效控制措施
2.1 控制板材及白車身潔凈度
2.2 控制前處理槽液潔凈度及磷化槽液參數(shù)
2.2.1 變更排水頻次
為了改善車身潔凈度，為電泳提供一個良好的磷化車身，將15 t 的噴淋槽，如熱水洗、 水洗、第3 水洗和第2 純水洗從原來的按化驗結果進行排放變?yōu)槊刻炫欧? 次；
2.2.2 變更過濾袋更換頻次和目數(shù)
通過提高槽體過濾袋的更換頻次和過濾精度，使gt;200 μm 的鐵屑焊渣不會再次進入槽體污染槽液和車身，進一步提高車身的潔凈度，為電泳提供一個良好的磷化車身。
2.2.3 優(yōu)化磷化槽液參數(shù)
結合化學反應原理，通過調節(jié)游離酸和總酸的濃度來降低磷化渣的產生量，按照理論計算可以得出，單臺車含渣量從原來的15 g 下降到現(xiàn)在的12 g，平均下降3 g/ 臺，有利于水平面電泳顆粒的改善。
2.3 前處理設備優(yōu)化
2.3.1 清理磷化除渣機
保證槽液更新速度為了更好地減少磷化渣含量，我們將磷化除渣機進行了的維護和清理，陰*電泳涂料*嗎，并且保持除渣機24 h不間斷循環(huán)，以保證磷化槽液的更新速度。
2.3.2 提高噴淋壓力
*沖洗壓力，減少車身的鐵屑及焊渣。熱水洗槽和預脫脂槽的管道設計一半用于噴淋、一半用于槽液升溫，槽液升溫需要通過板式換熱器實現(xiàn)，如果要增加噴淋壓力就必須減小板換壓差、提高換熱效率。
2.3.3 改變噴嘴形狀和方向
浸洗槽上噴淋用噴嘴原先都是扁形的，噴淋水為霧化狀態(tài)，噴到車身時沖擊力很小，對車身水平面的顆粒雜質沖洗效果較差，不能達到清洗目的。
2.3.4 熱水洗和第2 水洗槽底增加磁棒
為了進一步減少鐵屑焊渣的含量，在熱水洗槽底增加磁棒，吸附白車身上的鐵屑，減少槽液中的鐵屑量，提高槽液潔凈度；為了減少鐵屑量并進一步減少磷化渣量，在進入磷化槽前的第2 水洗槽底增加磁棒，減少車身水平面的鐵屑量，從而減少顆粒的產生。
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