汽車車橋-威海車橋-九躍后橋

汽車后橋
后橋由兩個半橋組成，是車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分?？蓪嵤┌霕虿钏龠\動，也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。
那么，我們?？吹降?t后橋，10t后橋，這個后橋前面的數(shù)字和單位，九躍車橋，代表的又是什么呢？原來，這些數(shù)字標明的是后橋的承載級別，黑豹前后車橋，是指后橋設計承載質(zhì)量的上限值，威海車橋，其中“t”就是“噸”，以噸為單位表示如：7噸級后橋、10噸級后橋。而等級超過13噸級的在國內(nèi)道路是禁止的。所以，我們通?？吹降臄?shù)字，都在13及13以下。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)限制
?轉向驅動橋與轉向橋的區(qū)別
車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非*懸架配合;車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與*懸架配用。
轉向驅動橋與轉向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節(jié)變成了轉向節(jié)殼體，因為里面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在脖子的位置也多了一個關節(jié)--萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。
車橋是小型混凝土泵在拖行過程中的支撐部件。普通車橋主要由輪胎、鋼圈、輪轂、軸承、車橋軸組成，普通車橋與底架之間采用剛性連接，減振效果較差，對拖行速度有較嚴格的要求，采用此類車橋的小型混凝土泵在*公路上的拖行速度一般要求小于16km/h，在二級公路上的拖行速度一般要求小于8km/h。
對于拖行速度要求較高的小型混凝土泵，可采用扭力車橋，扭力車橋輪軸和車橋軸之間設置的彈性元件，汽車車橋，可以減小拖行過程中小型混凝土泵底架及地面對車橋輪軸的沖擊，行駛速度在*公路上可達60km/h。但由于扭力車橋對組件材料要求較高，成本也相應較高，在國產(chǎn)泵中使用較少。
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