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履帶底盤廣泛應用于工程機械、拖拉機等野外作業(yè)車輛。行走條件惡劣,要求該履帶底盤具有足夠的強度和剛度,并具有良好的行進和轉向能力。
履帶與地面接觸,驅動輪不與地面接觸。當馬達帶動驅動輪轉動時,寧夏農(nóng)用履帶底盤,驅動輪在減速器驅動轉矩的作用下, 通過驅動輪上的輪齒和履帶鏈之間的嚙合, 連續(xù)不斷地把履帶從后方卷起。接地那部分履帶給地面一個向后的作用力, 而地面相應地給履帶一個向前的反作用力,農(nóng)用履帶底盤車, 這個反作用是推動機器向前行駛的驅動力。當驅動力足以克服行走阻力時, 支重輪就在履帶上表面向前滾動,農(nóng)用履帶底盤總成, 從而使機器向前行駛。整機履帶底盤的前后履帶均可單獨轉向,從而使其轉彎半徑更小。
履帶底盤一般都是重型裝甲車輛或坦克,油耗大,對后勤依賴較大,通過性能好于輪式車輛。履帶底盤對空運要求高,須重型運輸機運載。 履帶底盤的作用很大,應用也很廣泛,但是對于我來說,熟悉的是其在挖掘機中的應用。要使挖掘機發(fā)揮其應有的作用,履帶底盤少不了哦,而且履帶底盤質量的好壞,對其重大作用的發(fā)揮也是有影響的。
輪式底盤*大的好處是油耗低,便于機動,一般重量不超過30t(8*8),一般不能裝重裝甲,通過性能比履帶式底盤差,大型農(nóng)用履帶底盤,但便于空運(象c130和伊爾76這種級別的運輸機就可以)造價相對較低。
橡膠履帶的使用已經(jīng)有了很早的歷史,但因其價格昂貴,質量重,噪音大,所以一般只用于軍事和一些工程機械上,以及旱田作業(yè)的農(nóng)用拖拉機上,
橡膠履帶是由日本普利司通公司于1968年開發(fā)成功的,為了解決農(nóng)用聯(lián)合收割機金屬鋁帶易被稻草。麥稈和泥土堵塞,橡膠輪胎易在水田中打滑以及金屬履帶會對瀝青和混凝上路面造成*而研制的。履帶式底盤一般采用仿坦克結構設計,即在底盤兩側布置一對帶有 驅動裝置的雙履帶結構。
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