陸路運(yùn)輸是指什么？

陸路運(yùn)輸方式主要指鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。特別是在貨物起運(yùn)地或者目的地非港口時(shí)，除非采用航空運(yùn)輸，一般都采用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸或者國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相結(jié)合的方式。
(一)鐵路運(yùn)輸
在國(guó)際貨運(yùn)中，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚粌H次于海洋運(yùn)輸。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸主要包括**鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對(duì)中國(guó)香港特別行政區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸(以下簡(jiǎn)稱對(duì)港鐵路運(yùn)輸)兩部分。
1.**鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
**鐵路貨物聯(lián)運(yùn)指使用一份統(tǒng)一的**聯(lián)運(yùn)單據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或者兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并且由一國(guó)鐵路當(dāng)局向另一國(guó)移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加。**鐵路貨物聯(lián)運(yùn)通常是基于《**鐵路貨物運(yùn)送公約》或《**鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》進(jìn)行的。我國(guó)對(duì)朝鮮、俄羅斯的大部分進(jìn)出口貨物都是采用**鐵路聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)送的。**鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的單據(jù)主要是鐵路運(yùn)單正本和副本。
在**鐵路貨物聯(lián)運(yùn)方式下，發(fā)送國(guó)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按發(fā)送國(guó)鐵路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算;到達(dá)國(guó)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按到達(dá)國(guó)鐵路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算;過(guò)境國(guó)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按**鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程(統(tǒng)一貨價(jià))的規(guī)定計(jì)算。
2.對(duì)港鐵路運(yùn)輸
對(duì)港鐵路運(yùn)輸由內(nèi)地段運(yùn)輸和港段運(yùn)輸兩部分組成。供應(yīng)港澳地區(qū)的物資經(jīng)鐵路運(yùn)往深圳為內(nèi)地鐵路運(yùn)輸部分;貨車到達(dá)深圳后，要過(guò)軌至中國(guó)香港，繼續(xù)運(yùn)送至九龍車站，這一段為港段鐵路運(yùn)輸。各地外運(yùn)分公司以運(yùn)輸承運(yùn)人的身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)中國(guó)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。
對(duì)港鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，按內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸分別計(jì)算，內(nèi)地段按人民幣計(jì)算，港段按港幣計(jì)算。內(nèi)地段運(yùn)費(fèi)包括鐵路運(yùn)費(fèi)、深圳過(guò)軌租車費(fèi)和深圳外運(yùn)公司勞務(wù)費(fèi)。港段運(yùn)費(fèi)包括鐵路運(yùn)費(fèi)、港段終點(diǎn)站卸貨費(fèi)、港段調(diào)車費(fèi)及勞務(wù)費(fèi)等。
(二)公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸，又稱汽車運(yùn)輸，是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。它不僅可以直接承擔(dān)跨國(guó)貨物運(yùn)輸，而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段。公路運(yùn)輸具**動(dòng)靈活、速度快和方便等特點(diǎn)，利于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。在我國(guó)與周邊接壤國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易中，公路運(yùn)輸占有重要地位。此外，內(nèi)地對(duì)中國(guó)香港和中國(guó)中國(guó)澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過(guò)公路運(yùn)輸完成的。
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