深圳齒輪減速器-東莞吉?jiǎng)?chuàng)-微型齒輪減速器

齒輪減速器的入庫(kù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的四個(gè)辦法
一批齒輪減速器生產(chǎn)制造完成后，如果想要短時(shí)間內(nèi)售出，需要經(jīng)過嚴(yán)格的驗(yàn)收工作。驗(yàn)收不合格，就代表該機(jī)器存在一定的問題，不能投入市場(chǎng)，不光是對(duì)使用者的負(fù)責(zé)任，也是對(duì)廠家的信譽(yù)做。驗(yàn)收工作要經(jīng)過一層又一層的嚴(yán)厲把關(guān)，需要進(jìn)行的項(xiàng)目有很多，下面我們就來看看驗(yàn)收工作包括什么標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。
一、齒輪減速器入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)外表面應(yīng)光潔，平整。各聯(lián)結(jié)件，堅(jiān)固件不得有松動(dòng)現(xiàn)象。該機(jī)器輸入軸用手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一定要輕松平穩(wěn)，無卡住現(xiàn)象。該機(jī)器的密封處、結(jié)合處不得有漏油現(xiàn)象。在額定負(fù)載和額定轉(zhuǎn)速下，該機(jī)器的噪音不應(yīng)大于80db（a），溫升不超過65度，很高的油溫不超過95度。蝸桿和蝸輪軸的軸向間隙就符合規(guī)定。蝸桿蝸輪的齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)符合要求。該機(jī)器的承載能力和傳動(dòng)效率應(yīng)符合gb/t16444的要求。
二、試驗(yàn)方法：
1、該機(jī)器在試車合格后應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)。
2、該機(jī)器在額定轉(zhuǎn)速下，圓柱齒輪減速器，按其額定轉(zhuǎn)矩的25%，50%，75%，100%，110%，125%逐級(jí)進(jìn)行加載試驗(yàn)。
3、負(fù)載實(shí)驗(yàn)時(shí)，每十分鐘記錄一次時(shí)間，油溫，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩。
4、對(duì)于雙向工作或未注明旋轉(zhuǎn)方向的減速機(jī)應(yīng)分別進(jìn)行正反向試驗(yàn)。對(duì)于單向工作的機(jī)器可單項(xiàng)向?qū)嶒?yàn)，其旋轉(zhuǎn)方向一定要與工作方向相同。
5、在熱功率負(fù)載試驗(yàn)中該機(jī)器的油池溫度穩(wěn)定兩小時(shí)不變。其溫度應(yīng)符合要求，各密封處，結(jié)合處，結(jié)合處不準(zhǔn)有漏油現(xiàn)象。
三、驗(yàn)收規(guī)則：
1、該機(jī)器由制造廠家質(zhì)量檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)檢查和驗(yàn)收，并出具合格證。
2、檢驗(yàn)用儀器，儀表一定要計(jì)量經(jīng)計(jì)量檢定。
3、成批生產(chǎn)同一規(guī)格的減速機(jī)，允許抽試10%（不中10臺(tái)者應(yīng)抽試一臺(tái)）。抽試不合格時(shí)應(yīng)再抽度20%，仍不合格，應(yīng)全部進(jìn)行試驗(yàn)。
四、檢驗(yàn)項(xiàng)目：
1、蝸桿副的側(cè)隙和接觸斑點(diǎn)。
2、蝸桿蝸輪的軸向間隙。
3、傳動(dòng)的平穩(wěn)性，噪聲，溫升和密封情況。
4、油漆和外觀質(zhì)量。
齒輪減速器齒輪傳動(dòng)的發(fā)展動(dòng)向
1. 實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化
在微型機(jī)器中，不僅需要可傳遞動(dòng)力的微型傳動(dòng)裝置—齒輪減速器，而且還需要能自帶動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的微型行星齒輪減速器。換言之，微型機(jī)器更需要由微電動(dòng)機(jī)與微型行星齒輪減速機(jī)組合成緊湊的齒輪傳動(dòng)裝置，立式齒輪減速器，使它具備驅(qū)動(dòng)和減速傳動(dòng)兩種功能。因此對(duì)于具備上述功能的機(jī)電一體化的齒輪傳動(dòng)裝置，其特征是：這種微型行星減速器的輸入軸與輸出軸具有同軸性，而電動(dòng)機(jī)軸應(yīng)與其負(fù)荷緊湊地連接在一起。在結(jié)構(gòu)上可以將電動(dòng)機(jī)的軸與行星齒輪減速器的輸入相連接，即電動(dòng)機(jī)的軸與太陽(yáng)輪a的齒輪軸位于同一個(gè)主軸線上，且相互連接起來。而行星齒輪減速器的輸出軸（與內(nèi)齒輪e連接為一體的）為該組合體的輸出軸，由此構(gòu)成為電動(dòng)機(jī)和行星齒輪減速器組合成一體的內(nèi)裝式齒輪傳動(dòng)裝置。也可以這樣說，電動(dòng)機(jī)與行星齒輪減速器兩者合一而成為一種低速電動(dòng)機(jī)，它的輸出軸就可以直接與工作機(jī)相連接?，F(xiàn)今關(guān)鍵的問題在于：為了使這種帶有電動(dòng)機(jī)的微型行星齒輪減速器能夠達(dá)到實(shí)用化的程度，則需要有與微型星減速器外形尺寸大小差不多的、具有優(yōu)良性能的、實(shí)用性的微型電動(dòng)機(jī)。
2. 齒輪的潤(rùn)滑
齒輪減速器在齒輪傳動(dòng)裝置中的齒輪潤(rùn)滑問題是發(fā)展微型行星齒輪傳動(dòng)的一個(gè)*重要的問題。許多從事摩擦學(xué)研究的學(xué)者正在致力于更好地解決這個(gè)問題。而對(duì)于微型行星齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑問題就顯得更加重要。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)闡明，在一般傳遞動(dòng)力的齒輪減速器中，齒輪減速器的主軸直徑越小，則其運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦扭矩在全部功率損失中所占的比例就越大。可是，在微型機(jī)器中，微型齒輪減速器，要地測(cè)定非常小的摩擦扭矩卻不是一件容易辦到的事。但微型行星齒輪減速器的摩擦扭矩在其全部功率損失中所占的比例可以推算出來，是會(huì)有所*的。目前，人們特別關(guān)注于微型摩擦學(xué)領(lǐng)域中的研究工作，深圳齒輪減速器，期待著在不久的將來它能有效地解決微型行星齒輪減速器的潤(rùn)滑問題，為使該微型行星齒輪減速器走向?qū)嵱没鹬薮蟮耐苿?dòng)作用。
導(dǎo)致齒輪減速器壽命縮短的原因
減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，但是我們使用該機(jī)械時(shí)，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)它的使用壽命并不能滿足理想的要求，這是因?yàn)辇X輪減速器的實(shí)際使用壽命縮短了。那么，是什么原因?qū)е聹p速機(jī)的使用壽命縮短呢？下文為大家做了詳細(xì)的介紹。
1、頻繁啟動(dòng)微型減速電機(jī)；
2、正逆方向的瞬間反轉(zhuǎn)；
3、沖擊裝載；
4、長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)操作；
5、強(qiáng)制回轉(zhuǎn)輸出軸；
6、超出突出懸掛容許負(fù)荷重，超出容許推力荷重的使用；
7、制動(dòng)，逆起電流，pwm制動(dòng)等等的脈沖驅(qū)動(dòng)；
8、使用標(biāo)準(zhǔn)額定規(guī)格外的電壓；
9、超出使用溫度范圍，相對(duì)濕度范圍，或是使用于特殊環(huán)境。