國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流有哪些區(qū)別?

一般情況下，國(guó)際物流被衍生為“能夠提供*間貨物流動(dòng)服務(wù)”的意思。例如國(guó)際物流公司，指的便是能夠提供*間貨物流動(dòng)、運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。國(guó)際物流渠道，則是能夠提供*間物品流動(dòng)的渠道。國(guó)際物流公司，一般會(huì)將國(guó)際物流渠道作為產(chǎn)品進(jìn)行銷售。
其實(shí)國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流有諸多相似之處，兩者都指的是物品的流動(dòng)，都需要貼單、分揀，都需要多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)才能完成貨物的遞送等等。但是國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流也有很多的不同之處，例如通郵范圍、物品限制、報(bào)關(guān)清關(guān)、貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)等等。
什么是國(guó)際物流?國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流有哪些區(qū)別?
1、國(guó)際物流概況
國(guó)際物流，指的是*間物品的流動(dòng)，也泛指“國(guó)際物流渠道”。
2、國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別
通郵范圍：國(guó)內(nèi)物流，通郵范圍在國(guó)內(nèi)城市，是城市與城市之間物品的流動(dòng)。國(guó)際物流，通郵范圍則是國(guó)與國(guó)之間國(guó)與地區(qū)之間物品的流動(dòng)。例如dhl國(guó)際快遞，通郵范圍200多個(gè)地區(qū)。中國(guó)郵政*小包，通郵范圍*過(guò)230多個(gè)地區(qū)及地區(qū)。
物品限制：國(guó)內(nèi)物流物品限制小，像洗發(fā)水、食品、鋰電池、*物品等類型的物品，都可以發(fā)。但是這些物品在國(guó)際物流中，因?yàn)樨涍\(yùn)安全的需求以及其它因素的考慮，都是無(wú)法遞送的。就算有物流渠道聲稱可以遞送，也不過(guò)是以瞞報(bào)這種不合法的方式。
報(bào)關(guān)清關(guān)：國(guó)內(nèi)物流是沒(méi)有報(bào)關(guān)、清關(guān)這個(gè)環(huán)節(jié)的，貨運(yùn)環(huán)節(jié)少、通道*順暢，也不會(huì)出現(xiàn)因報(bào)關(guān)、清關(guān)問(wèn)題導(dǎo)致包裹被扣、時(shí)效延誤等情況的發(fā)生。而國(guó)際物流，經(jīng)常會(huì)因?yàn)樨浳锉豢?，?dǎo)致包裹延誤甚至無(wú)法較終派送。
信息系統(tǒng)：國(guó)內(nèi)物流需要的是國(guó)內(nèi)物流信息系統(tǒng)，而國(guó)際物流則需要*化信息系統(tǒng)，提供信息跟蹤服務(wù)。
貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)內(nèi)物流貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)較少，*少會(huì)出現(xiàn)丟件、丟失等情況，而國(guó)際物流運(yùn)輸由于貨物需要多次中轉(zhuǎn)，丟件、丟失率遠(yuǎn)**國(guó)內(nèi)物流。另外，國(guó)際物流的貨物還面臨清關(guān)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)*大。
物流時(shí)效：國(guó)內(nèi)物流的時(shí)效性非?？欤惶峋〇|、順豐等次日達(dá)服務(wù)，一般韻達(dá)、中通、申通等快遞公司，也能確保貨物3日內(nèi)送達(dá)。反觀國(guó)際物流，由于運(yùn)輸里程長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)，較快的商業(yè)快遞也需要3-7天左右的時(shí)間。
運(yùn)輸環(huán)境的差異：國(guó)內(nèi)物流時(shí)間、語(yǔ)言、政策等環(huán)境是統(tǒng)一的，國(guó)際物流運(yùn)輸時(shí)間、語(yǔ)言、政策環(huán)境是非統(tǒng)一的。
運(yùn)輸方式的差異：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，以卡車貨運(yùn)為主，少部分快遞公司會(huì)采用空運(yùn)。而國(guó)際運(yùn)輸，則是以空運(yùn)、海運(yùn)為主，輔以鐵運(yùn)、卡航。
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