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智能停車場系統(tǒng)的使用方法
其實(shí),對于停車場的改造,每個(gè)人都持有不同的意見,大部分人認(rèn)為受益的還是車主,改造也是為了車主車輛停放的快捷與安全;如果只是認(rèn)為是受益于車主,不停車收費(fèi)系統(tǒng),而對停車場管理并沒有幫助的這種想法是比較偏見的。我們做過這樣的統(tǒng)計(jì),某大型商業(yè)廣場在項(xiàng)目改造之前采用的人工管理車輛進(jìn)出和收費(fèi)的模式,自從改造后采用智能停車場系統(tǒng),在一個(gè)月時(shí)間,停車場的收益在原來的基礎(chǔ)上增加了三分之一,同時(shí),采用車牌識別系統(tǒng)減少了管理人員工作強(qiáng)度,有效地改善了之前卡片管理的工作效率,封堵了管理上出現(xiàn)的資金漏洞,保障了車輛的停放安全。
智能停車場系統(tǒng)的使用,給人們帶來便捷的停車外,還可以讓停車場管理變得更為簡單,更多的是可以為停車場增加收益,同時(shí)節(jié)省大量的人工管理成本。
車牌識別系統(tǒng)主要有三種識別方式
說起車牌識別系統(tǒng),很多人可能只是了解它是通過攝像機(jī)對車輛車牌的抓拍來進(jìn)行對進(jìn)出場車輛管理的,但是這種識別是通過哪種應(yīng)用模式實(shí)現(xiàn)的,還是要根據(jù)現(xiàn)場的情況來進(jìn)行判定。目前,車牌識別系統(tǒng)主要有三種識別方式:視頻識別、地感線圈識別、視頻和地感識別。視頻識別是三種識別方式中工程量較為小的一種識別模式,它主要是對于一些停車場出入口靠近路邊或者地下埋有其他管道等無法進(jìn)行地感切割的場所,采用視頻識別是比較好的一種識別模式。地感線圈識別一般情況下是在停車場出入口處通過地感觸發(fā)來控制道閘開閘,進(jìn)行車輛車牌號的抓拍,穩(wěn)定性強(qiáng),但是在切割地感線圈時(shí)一定根據(jù)技術(shù)人員的指導(dǎo)來進(jìn)行施工。視頻 地感識別,是兩種識別方式的結(jié)合,可以說是升級,識別方式具有靈活性,雙重識別模式對于車輛的管理更加方便。
車牌識別系統(tǒng)在停車場管理系統(tǒng)發(fā)揮著越來越重要的作用,集軟件和硬件于一體,在安裝和調(diào)試方面都比較有優(yōu)勢,另外,車輛的逐漸增多,自然而然的加快了這些智能化設(shè)備的發(fā)展速度。
當(dāng)前,大大小小的停車場為了規(guī)范化管理,停車場道閘系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用,雖然給用戶帶來了很多便利之處,但在實(shí)際使用過程中,也發(fā)現(xiàn)了一些不規(guī)范問題。
李先生在駕車外出時(shí),開車準(zhǔn)備離開停車場時(shí),突然聽到頭頂轟隆的一聲,車身還劇烈地晃動了一下,李先生下車一看,好家伙,停車場的道閘桿不知道咋回事給掉了下來,硬生生砸在了車頂上,停車場負(fù)責(zé)人出來了,又是調(diào)監(jiān)控,又是搞鑒定,折騰了大半天,才確定工作人員由于一邊打電話一邊操作,電子不停車收費(fèi)系統(tǒng),終出現(xiàn)了問題。這種現(xiàn)象在停車場屢見不鮮,為了避免防砸現(xiàn)在的出現(xiàn),道爾停車場開發(fā)出了以下幾種防砸技術(shù):
地感防砸技術(shù)
地感防砸技術(shù)被廣泛應(yīng)用于停車場,當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿升起并保持豎直狀態(tài),只要地感信號消失才會落桿。
壓力波防砸技術(shù)
壓力波防砸技術(shù)也叫遇阻防砸,主要是安裝遇阻返回裝置,當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或其他,裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力,智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài),不停車收費(fèi)系統(tǒng)哪家好,道閘升起,防止砸車砸人。
紅外線防砸
紅外線防砸技術(shù)是在道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置,在道閘桿下落過程中,如果有車輛駛?cè)耄t外線受阻,道閘桿就會自動升起,高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng),反應(yīng)較迅速。
數(shù)字防砸技術(shù)
數(shù)字防砸技術(shù)的安全性比較高,數(shù)字式自動檢防砸車測技術(shù),無需其他輔助保護(hù)裝置,實(shí)時(shí)采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行,一旦運(yùn)行過程中受阻,閘桿將迅速升起。
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