揚(yáng)州減速機(jī)-東莞吉?jiǎng)?chuàng)售后好-六軸減速機(jī)型號(hào)

減速機(jī)能出現(xiàn)斷軸的情況嗎？
我必須承認(rèn)，斷軸的一個(gè)大問(wèn)題是減速機(jī)的質(zhì)量不是很好。 也許這是人們可以想到的，關(guān)鍵原因是普通申請(qǐng)流程的結(jié)果。 例如，在應(yīng)用減速器加速和減速的整個(gè)過(guò)程中，人們應(yīng)該怎樣注意方式。 減速器
首先，一些應(yīng)用程序必須嚴(yán)格執(zhí)行此規(guī)則。 這不僅是減速器的維護(hù)，而且是防止行星減速器的輸出軸被*。 根本原因是如果安裝設(shè)備不太好，則減速機(jī)的輸出軸和負(fù)載會(huì)卡住。 此時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載工作容量仍將增加負(fù)載率，因此減速器的輸出將被滾動(dòng)。 收到的力超過(guò)額定輸出扭矩的兩倍，齒輪箱的輸出軸關(guān)閉。
2.在加速和減速的整個(gè)過(guò)程中，如果行星減速器的輸出扭矩乘以額定輸出的瞬時(shí)扭矩，如果它超過(guò)額定值的輸出扭矩兩次，那么這種加速度和 減速太頻繁，那么終，減速器也會(huì)被打*。 充分考慮到這類事情的發(fā)生較少，所以這里并沒(méi)有深入詳細(xì)的介紹。
第三，不正確的電動(dòng)機(jī)選擇導(dǎo)致減速機(jī)的負(fù)載系數(shù)不足。 一些客戶錯(cuò)誤地認(rèn)為如果所選行星減速器的額定輸出扭矩被認(rèn)為是工作標(biāo)準(zhǔn)，則不是。 首先，電動(dòng)機(jī)應(yīng)配備電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩并乘以傳動(dòng)比。 該值應(yīng)該低于商業(yè)樣品中所示的類似減速器的額定輸出扭矩。 其次，它還必須考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載工作能力以及需要使用大工作扭矩。 基本上，客戶需要大量的扭矩工作。 它必須小于減速器輸出扭矩的2倍。
在行星減速器的應(yīng)用中，有必要注意其行為規(guī)范，以及不正確的電機(jī)選擇的致命負(fù)載率不足。 當(dāng)減速器的負(fù)載系數(shù)小時(shí)發(fā)生斷軸問(wèn)題，并且行星減速器的斷軸是一個(gè)難題。 除減速器輸出的輸出軸不同軸外，減速器不會(huì)損壞。 的3點(diǎn)是將出現(xiàn)的原因和問(wèn)題。
減速機(jī)采購(gòu)售前售后事項(xiàng)
1.減速機(jī)標(biāo)價(jià)均為整機(jī)價(jià)格，不包括配件。單向輸出軸、雙向輸出軸、輸出長(zhǎng)短法蘭、扭力臂等都可配，需另外計(jì)費(fèi)；
2.減速機(jī)都有銀白色或者藍(lán)色可選，下單請(qǐng)先聯(lián)系客服確認(rèn)顏色；
3.減速機(jī)出廠已加好礦物油，直接上機(jī)可使用（顧客要求或者物流不允許加油的除外）；
4.收到減速機(jī)后，若減速機(jī)為立式安裝使用，加油孔上的密封螺絲需更換為透氣螺絲（透氣螺絲隨附在減速機(jī)包裝箱內(nèi)）；
5.本公司可開具增*或普*，具體請(qǐng)聯(lián)系客服；
6.減速機(jī)都是按照顧客要求進(jìn)行裝配的，非7天無(wú)理由退換貨產(chǎn)品，請(qǐng)知悉；
7.我們的減速機(jī)質(zhì)保期為一年，質(zhì)保期內(nèi)若因客戶使用不當(dāng)造成減速機(jī)損壞，需客戶自行承擔(dān)維修費(fèi)。
減速機(jī)的噪音應(yīng)該如何處理？
減速機(jī)的噪音表明減速機(jī)一定存在問(wèn)題，減速機(jī)的噪音肯定會(huì)影響減速機(jī)的運(yùn)行。 我們公司將詳細(xì)解釋如何解決減速機(jī)的噪音問(wèn)題。 后，我們將詳細(xì)介紹需要注意減速機(jī)安裝的細(xì)節(jié)。 反扭矩支架的安裝，減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系，減速機(jī)與工作機(jī)的連接主要有三個(gè)方面。 具體細(xì)節(jié)解釋如下。
減速機(jī)噪音處理
減速機(jī)的噪音主要是由傳動(dòng)齒輪的摩擦，振動(dòng)和碰撞引起的。 如何有效降低和降低噪音，使攪拌機(jī)更環(huán)保，也是國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵的研究課題。
減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中降低齒輪傳動(dòng)噪聲已成為業(yè)界一個(gè)重要的研究課題。 國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者認(rèn)為，齒輪傳動(dòng)中齒輪齒剛度的變化是齒輪動(dòng)載荷，振動(dòng)和噪聲的主要因素。 使用形狀修改可以地減少動(dòng)態(tài)載荷和速度波動(dòng)，從 事實(shí)證明，這種方法在實(shí)踐中是一種更有效的方法。 然而，采用這種方法，在該過(guò)程中需要修剪裝置，并且大中型工廠通常不能實(shí)現(xiàn)它。

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