湖北2500X3000X500混凝土整體道口板廠家

鐵路整體道床廠家，河北p50混凝土整體道床廠家 唐山公司生產(chǎn)2500x3000x500混凝土道口板,直線(xiàn)道口板，曲線(xiàn)道口板，型號(hào)。鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)，管理的，隨著汽運(yùn)車(chē)輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床，道口鐵路正常狀態(tài)保持，需要經(jīng)常維修。汽車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，間接作用在線(xiàn)路的鐵軌上，理論上，線(xiàn)路規(guī)定軸重的重型機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)禁止通過(guò)鐵路路口，但目前現(xiàn)狀，大量重型機(jī)動(dòng)車(chē)以后的實(shí)際軸重，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)線(xiàn)路、鐵軌承載力的設(shè)計(jì)規(guī)定，車(chē)輛通過(guò)時(shí)沖擊道口而造成對(duì)線(xiàn)路的破壞力。 整體道口板鋪設(shè)方案 一、前期準(zhǔn)備工作 1、編制具體施工方案報(bào)上級(jí)主管部門(mén)審批。 2、按規(guī)定辦理線(xiàn)路封鎖計(jì)劃，并到當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)辦理公路封鎖（半封或全封）事宜。 3、在施工前應(yīng)對(duì)全體參加施工的人員進(jìn)行施工交底和分工。明確責(zé)任范圍和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。 4、拆除線(xiàn)路之前應(yīng)將既有線(xiàn)路按設(shè)計(jì)要求撥正。曲線(xiàn)道口按設(shè)計(jì)的度起整軌面標(biāo)高。在現(xiàn)場(chǎng)打好測(cè)量基準(zhǔn)樁。 5、線(xiàn)路封鎖前應(yīng)按鐵路技規(guī)的規(guī)定在車(chē)站設(shè)備登記簿上登記，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)。 6、基坑開(kāi)挖要注意保護(hù)電纜，應(yīng)在設(shè)備管理單位防護(hù)人員到場(chǎng)并明確電纜走向、埋深標(biāo)高后方可開(kāi)挖。 基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)層處理、鋪設(shè)面板 整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱(chēng)為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車(chē)又能通行汽車(chē)”成為道口鋪設(shè)。這種鋪設(shè)方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、承載力大”優(yōu)點(diǎn)，又兼顧了鐵路道口鋪面靈活、安裝”的特點(diǎn)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線(xiàn)路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車(chē)和重型汽車(chē)的通過(guò)。整體道口板在道口板上設(shè)置式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面槽開(kāi)口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車(chē)輛從上面通過(guò)平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。