粉體材料在真空輸送中的研究（網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載）

粉料顆粒在真空輸送中的技術(shù)研究
針對粒徑1mm～10mm 的砂土物料，設(shè)計了一套真空吸送裝置。在真空吸送裝置中，分離系統(tǒng)用于將物料顆粒從氣固兩相流中分離出來。介紹了砂土物料真空吸送分離系統(tǒng)的設(shè)計原則，運(yùn)用計算流體動力學(xué)軟件對氣固兩相流的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行了模擬，獲得了分離系統(tǒng)內(nèi)氣流壓力等值線圖和流跡，計算了分離系統(tǒng)的壓力損失。設(shè)計中，針對不同粒徑的球體砂土顆粒，采用離散相模型與拉格朗日方法跟蹤顆粒的運(yùn)動軌跡，優(yōu)化了分離系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、提高了砂土的分離效率。
真空吸送分離系統(tǒng)是利用真空泵或風(fēng)機(jī)為動力源，在系統(tǒng)內(nèi)部形成真空，使物料以懸浮態(tài)在管道中移動，當(dāng)物料輸送流通過分離系統(tǒng)時，將物料顆粒從氣固兩相流中分離出來[1]。分離系統(tǒng)利用不同粒徑的顆粒在重力場中以不同的沉降速度從氣流中分離的特性，可有效分離直徑為75 μm 以上的固體顆粒，被廣泛應(yīng)用于煙塵的除塵及其它粉塵的預(yù)處理[2]。由于受湍流氣流的影響，物料顆粒在分離系統(tǒng)中的運(yùn)動規(guī)律非常復(fù)雜，采用理論分析或?qū)嶒?yàn)研究的方法均十分困難，因此以往分離系統(tǒng)的設(shè)計以經(jīng)驗(yàn)型為主。
近年來，隨著計算流體動力學(xué)在氣固兩相流動特性研究中的應(yīng)用與發(fā)展，采用計算機(jī)模擬的方法為分離系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計開辟了一條新的途徑。本文以分離系統(tǒng)的普適設(shè)計原則為基礎(chǔ)，針對粒徑10 mm、5 mm 和1 mm 的砂土顆粒，運(yùn)用計算流體動力學(xué)軟件對兩相流流動特性進(jìn)行數(shù)值模擬，研究系統(tǒng)內(nèi)氣流壓力、速度的分布規(guī)律和顆粒的分離特性，優(yōu)化分離系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、提高砂土的分離效率。
1、分離系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計
1.1、設(shè)計原則
分離系統(tǒng)的設(shè)計原則為：根據(jù)欲分離物料顆粒的粒徑，確定氣流速度；利用進(jìn)氣口的空氣流量，計算分離系統(tǒng)的橫截面面積；結(jié)合實(shí)際的工程條件，確定分離系統(tǒng)的高度和寬度；以氣流速度、分離系統(tǒng)高度以及分離物料顆粒的粒徑范圍為條件，確定分離系統(tǒng)的長度，同時考慮一定的裕量系數(shù)；在分離系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置2~3 級交錯排列的垂直擋板，擋板高度為分離系統(tǒng)高度的2/3，以延長兩相流通過分離系統(tǒng)的時間，從而提高分離效率。根據(jù)上述設(shè)計原則，設(shè)計氣固分離系統(tǒng)
1.2、參數(shù)設(shè)計
根據(jù)工業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分離系統(tǒng)內(nèi)的氣流速度在0.4~1.0 m/s 為宜。選擇分離系統(tǒng)內(nèi)的氣流速度為0.5 m/s，入口風(fēng)量為3.7 m3/min，分離砂土的粒徑范圍為1~10 mm。經(jīng)計算，氣固分離系統(tǒng)主要設(shè)計參數(shù)見表1。
2、數(shù)值建模及初始條件設(shè)定
由于砂土物料真空吸送系統(tǒng)屬于稀相氣力輸送，顆粒體積百分比較小，因此采用拉格朗日方法對顆粒的運(yùn)動進(jìn)行計算。該方法是采用跟蹤顆粒運(yùn)動軌跡的方法描述顆粒運(yùn)動情況，即顆粒相被看作為離散的顆粒群，在拉格朗日坐標(biāo)系中考察顆粒群的運(yùn)動情況，并利用統(tǒng)計學(xué)方法得到反映顆粒宏觀特性的統(tǒng)計平均值[3]。
砂土物料的密度為2700 kg/m3， 對應(yīng)直徑10 mm 的顆粒其懸浮速度為22 m/s。為使砂土物料以懸浮態(tài)被吸入，輸送管路中的氣流速度應(yīng)不小于物料的懸浮速度，取25 m/s，即流體入口邊界條件為速度邊界（25 m/s）。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計算，分離系統(tǒng)、輸送管路以及吸嘴造成的總壓力損失約為2000 pa，因此設(shè)置出口邊界條件為壓力邊界（相對壓力為- 2000 pa）。
5、結(jié)論
（1）對砂土物料真空吸送分離系統(tǒng)內(nèi)的氣固兩相流進(jìn)行數(shù)值模擬，獲得了分離系統(tǒng)內(nèi)氣體壓力分布，初步計算氣體的壓力損失為304 pa。
（2）氣流基本上從進(jìn)氣口沿著擋板與系統(tǒng)內(nèi)壁之間的縫隙向口方向運(yùn)動，且在每級擋板的背部形成渦流。由于氣體壓力逐漸降低而速度增大，導(dǎo)致在越靠近口的擋板背部附近，形成的渦流越大。由于渦流會使氣體的壓力損失增大，并且影響砂土的分離效果，因此，沿著氣流運(yùn)動的方向逐漸降低擋板高度，可以減小渦流。
（3）利用離散相模型與拉格朗日方法對不同粒徑的砂土物料顆粒的運(yùn)動軌跡進(jìn)行了模擬與分析，結(jié)果表明，砂土的分離地點(diǎn)主要集中在分離系統(tǒng)的前半部分，隨著砂土粒徑的減小，后半部分被分離的砂土所占比例有所增加。砂土的分離效率受擋板的高度、數(shù)量和位置影響。擋板高度降低、數(shù)量減少以及位置向口方向移動，都會降低砂土的分離效率，但可以減小系統(tǒng)的壓力損失。
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