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網(wǎng)架布局的節(jié)點和桿件在工廠內(nèi)制造完結(jié)并查驗合格后運至現(xiàn)場，組裝全體。
網(wǎng)架組裝過程中，北京網(wǎng)架，每環(huán)（條）施焊后，應(yīng)及時查看基準軸線方位、標(biāo)高及筆直差錯；如大于描繪及施工標(biāo)準答應(yīng)的差錯值時，應(yīng)及時糾正。
組裝結(jié)束組裝撤除時，應(yīng)采納分區(qū)分階段按份額降低或用每步不大于10mm的等步降低辦法進行，新能源汽車網(wǎng)架批發(fā)，以避免撤除時因單個支撐點受力會集而導(dǎo)致變形。
我國網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展的強大基礎(chǔ)
2012年我國的鋼產(chǎn)量比日本、美國等排名在第2—10名國家的總和還要多，占到了全世界鋼產(chǎn)量的43.3%，我國已是*的鋼鐵大國。我國鋼結(jié)構(gòu)工程建筑的發(fā)展已奠定了強大的基礎(chǔ)。國家針對鋼鐵產(chǎn)能過剩，已頒發(fā)了鼓勵建筑用鋼的政策。鋼結(jié)構(gòu)建筑的技術(shù)基礎(chǔ)條件大步提升；《標(biāo)準》《規(guī)范》和《規(guī)程》已基本完善；計工具（軟件）齊備；具備了技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)能力；國內(nèi)形成了完備的人員教育與培訓(xùn)機制*的引導(dǎo)，鋼鐵行業(yè)的配合。中國人不善于使用鋼材是有其歷史原因的。
雪荷載也是網(wǎng)架鋼構(gòu)造的主要荷載，加油站網(wǎng)架安裝步驟，雪荷載關(guān)于較大跨度的構(gòu)造來說是靈敏荷載，在很多國家都發(fā)生過網(wǎng)架鋼構(gòu)造在大雪天坍毀的事端，在有雪的寒冷區(qū)域是必須要思考雪荷載的，還應(yīng)當(dāng)思考到屋面均勻散布、不均勻散布和半均勻散布的狀況。
影響到雪荷載在屋面散布的要素首要有三個，分別是風(fēng)要素、屋面形狀和屋面斜度要素，在網(wǎng)架鋼構(gòu)造中不均勻散布的雪荷載通常會有操控效果，在規(guī)則中，雪荷載通常需要和積灰荷載一同思考。、
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