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齒輪淬火冷卻時(shí)淬火介質(zhì)在使用中的變化
不管是淬火油還是水溶性淬火介質(zhì)，它們?cè)谑褂弥卸家佑|高溫工件，也都會(huì)受到不同程度的污染。進(jìn)入空氣，介質(zhì)會(huì)被氧化。污染可能使介質(zhì)的氧化和其它變化更復(fù)雜。所有這些變化及其留在介質(zhì)中的變化產(chǎn)物都會(huì)引起介質(zhì)變質(zhì)。淬火油的顏色變化、透明度變化、粘度變化等都是變質(zhì)的表現(xiàn)。
應(yīng)當(dāng)說(shuō)，沒(méi)有不變質(zhì)的介質(zhì)。我們所關(guān)心的只有三點(diǎn)：一是變化對(duì)介質(zhì)冷卻特性的影響，二是變質(zhì)的快慢，三是用什么辦法來(lái)了解和糾正變質(zhì)的影響，亳州toyo模組，以保證獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的淬火質(zhì)量。
點(diǎn)蝕多出現(xiàn)在靠接節(jié)線附近的齒根表面上，這是因?yàn)檩嘄X在嚙合過(guò)程中，toyo模組企業(yè)，當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度方向有變化，油膜不易形成。而且當(dāng)輪齒在節(jié)線附近嚙合時(shí)，同時(shí)嚙合齒數(shù)少，對(duì)于直齒輪往往只有一對(duì)齒接觸。因此，齒面接觸應(yīng)力也較大，故在節(jié)線附近比較易發(fā)生點(diǎn)蝕。
通常，硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕，當(dāng)點(diǎn)蝕一旦出現(xiàn)就會(huì)擴(kuò)展，而形成擴(kuò)展性點(diǎn)蝕。對(duì)于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋常常首先發(fā)生在淬火硬層與軟芯部交接處。裂紋擴(kuò)展后，齒面會(huì)成片剝落，與齒面點(diǎn)蝕外觀不同，剝落坑的面積和厚度都比點(diǎn)蝕大。這種齒面成片剝落的現(xiàn)象稱(chēng)為剝落。
如何控制齒輪淬火畸變
齒輪淬火是造成畸變的主要環(huán)節(jié)。控制淬火畸變的基本方法是盡可能地使齒輪各部位冷卻均勻。除此之外，小編認(rèn)為，還有以下問(wèn)題值得注意：
壓力強(qiáng)制淬火。
國(guó)內(nèi)眾多齒輪生產(chǎn)者在觀念上主張自由淬火，以求簡(jiǎn)化工藝，方便操作，降低成本，壓力強(qiáng)制淬火工藝及設(shè)備的發(fā)展也因此受到很大的影響。遺憾的是，象錐齒輪這類(lèi)具有結(jié)構(gòu)特殊性的齒輪采用自由淬火難于控制畸變，幾十年來(lái)，錐齒輪的畸變一直困擾著我國(guó)的齒輪行業(yè)。
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