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廣州帝能智能充電樁——電動(dòng)車(chē)充電樁
新能源汽車(chē)方面
中國(guó)第三季度汽車(chē)*呈現(xiàn)歷史性拐點(diǎn)：在經(jīng)歷了近10年的穩(wěn)健增長(zhǎng)后，燃油車(chē)第三季度的*出現(xiàn)了為嚴(yán)重的季度同比下滑，而新能源乘用車(chē)的*則在這一季度創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。電動(dòng)車(chē)充電樁
截至2018年9月，中國(guó)新能源乘用車(chē)的累計(jì)*達(dá)62.8萬(wàn)輛。9月單月，中國(guó)新能源乘用車(chē)在全部乘用車(chē)*中占比達(dá)5.2%。2018年第三季度，中國(guó)燃油乘用車(chē)輛銷(xiāo)售同比下降10%。
第三季度，中國(guó)的燃油車(chē)*連續(xù)三個(gè)月同比下滑，且趨勢(shì)逐步加?。?月與8月*分別下滑約7%，9月*則下跌了14%。整個(gè)三季度的燃油車(chē)*僅為520萬(wàn)輛，同比下降10%。電動(dòng)車(chē)充電樁
廣州帝能智能充電樁——電動(dòng)車(chē)充電樁充電費(fèi)用按實(shí)際充電量計(jì)算，非常方便。
箱內(nèi)設(shè)備采用模塊式設(shè)計(jì)，配有再生蓄電池專i用維修設(shè)備。
充電站采用第i一次現(xiàn)場(chǎng)拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據(jù)需要進(jìn)行整體移動(dòng)。
偏遠(yuǎn)公路和用電無(wú)保障地域可采用太陽(yáng)能和風(fēng)能等形式，原理相同。 電動(dòng)車(chē)充電樁
廣州帝能智能充電樁——電動(dòng)車(chē)充電樁充電站基本結(jié)構(gòu)：
箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站由1、初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)（為再生儲(chǔ)能蓄電池充電）、2、儲(chǔ)能蓄電池、3、次級(jí)二次側(cè)快速充電機(jī)（為電動(dòng)汽車(chē)充電）、4、再生蓄電池檢修機(jī)、5、計(jì)費(fèi)控制系統(tǒng)、6、線纜配電系統(tǒng)、7、機(jī)房組成。
機(jī)房采用密封和恒溫設(shè)計(jì)，機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)有值班辦公間，方便風(fēng)雨和 電動(dòng)車(chē)充電樁
廣州帝能智能充電樁——電動(dòng)車(chē)充電樁
充電樁進(jìn)小區(qū)在幫助新能源汽車(chē)車(chē)主解決充電問(wèn)題、緩解“里程焦的慮”的同時(shí)，電動(dòng)車(chē)充電樁，也在交通領(lǐng)域推動(dòng)著“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
盡管充電樁進(jìn)小區(qū)已經(jīng)向前邁出一步，但如何在更大范圍內(nèi)解決電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題，仍有很長(zhǎng)的路要走。
目前仍然有部分物業(yè)企業(yè)對(duì)充電樁的安全性存在顧慮，在無(wú)法徹的底解決問(wèn)題前，新能源電動(dòng)車(chē)充電樁安裝，他們依然不允許車(chē)主安裝充電樁。同時(shí)，廈門(mén)市物業(yè)管理協(xié)會(huì)目前有300多家會(huì)員企業(yè)，與全廈門(mén)近千家物業(yè)企業(yè)的總量相比，影響力仍有局限性。電動(dòng)車(chē)充電樁
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